Wybór odpowiedniego paliwa to coś, o czym mało kto myśli na co dzień. Lejemy do pełna, płacimy i jedziemy dalej.
A jednak paliwo ma realny wpływ na żywotność silnika, wtryskiwacze, turbinę, filtr DPF i koszty eksploatacji.

Na rynku mamy kilka rodzajów paliw — i wokół każdego narosło tyle mitów, że kierowcy często nie wiedzą, co jest prawdą, a co marketingiem.
Dlatego bierzemy temat na warsztat.

1️⃣ Benzyna 95 – najczęstszy wybór, bezpieczny dla większości aut

📌 Fakty:

• To standard dla większości silników benzynowych w Polsce.
• Ma liczbę oktanową 95, która oznacza odporność mieszanki na spalanie stukowe.
• Jest tańsza od 98 i w pełni wystarczająca dla aut, które nie wymagają wyższej oktanowości.

📌 Mit:

„Każdy silnik lepiej jeździ na 98.”

Nieprawda.
Jeśli producent zaleca 95 — lej 95.
Lanie droższego paliwa nic nie zmieni… oprócz stanu portfela.

2️⃣ Benzyna 98 – przydatna, ale nie dla wszystkim silników

📌 Fakty:

• Ma wyższą odporność na spalanie stukowe.
• Silniki turbo, wysokowydajne i niektóre jednostki z USA/Japonii korzystają z niej lepiej.
• Może poprawić kulturę pracy i delikatnie zmniejszyć spalanie tam, gdzie jest zalecana.

📌 Mit:

„98 daje więcej mocy.”

Realnie moc zmienia program silnika, nie paliwo samo w sobie.
Różnice są minimalne i tylko w silnikach do tego przystosowanych.

3️⃣ Olej napędowy (diesel) – trwały, ale wrażliwy na jakość paliwa

📌 Fakty:

• Nowoczesne diesle (common rail, turbo) mocno zależą od jakości paliwa.
• Zła ropa potrafi zabić:
  • wtryski piezoelektryczne,
  • pompę wysokiego ciśnienia,
  • DPF.
• Paliwa premium mogą czyścić układ paliwowy i zmniejszać dymienie.

📌 Mit:

„Diesel pali wszystko i nic mu nie będzie.”

To dotyczyło starych TDI/SDI sprzed 20 lat.
Nowoczesny diesel = precyzja i wrażliwość na zanieczyszczenia.

4️⃣ Paliwa premium – warto czy to tylko marketing?

📌 Fakty:

• Mają więcej dodatków czyszczących i antykorozyjnych.
• Mogą poprawić pracę jednostki, szczególnie przy dużych przebiegach i krótkich trasach.
• W dieslu pomagają walczyć z sadzą i syfem w układzie.

📌 Mit:

„Tankując premium zwiększasz moc silnika.”

Kosmosu nie będzie.
Premium nadaje sens, gdy:

• silnik ma turbodoładowanie,
• często jeździsz w mieście,
• auto ma problemy z kulturą pracy.

W przeciwnym razie — różnice będą małe.

5️⃣ Czy jeździć „do rezerwy”?

📌 Fakty:
Jeżdżenie na oparach zwiększa ryzyko:

• zasysania osadów z dna zbiornika,
• przegrzania pompy paliwa (w wielu autach chłodzona jest paliwem).

Wniosek?
Nie schodź poniżej 1/4 zbiornika, jeśli nie musisz.

6️⃣ Stacja ma znaczenie

📌 Fakty:
Paliwa w Polsce ogólnie spełniają normy jakości, ale:

• mniejsze stacje mogą mieć zanieczyszczenia (woda, parafina w dieslu zimą),
• duże sieci częściej kontrolują i dodają pakiety czyszczące.

Jeśli po tankowaniu auto gorzej pracuje → zmień stację.

Podsumowanie

Jeśli chcesz, aby silnik żył długo, traktuj paliwo jak lekarstwo:
Dobre pomaga — kiepskie szkodzi.

Najważniejsze zasady:
✔ tankuj to, co zaleca producent
✔ omijaj stacje z podejrzanie niskimi cenami
✔ nie czekaj na zapalenie rezerwy
✔ premium ma sens, ale nie zawsze

Silnik odwdzięczy się mniejszym spalaniem, niższymi kosztami i brakiem wizyt w serwisie.

A kiedy porównujesz auta do zakupu — carmniter.pl pomoże Ci szybko znaleźć modele, które jeżdżą na wybranym przez Ciebie rodzaju paliwa i łatwo porównać dostępne oferty.